今晚，凯迪拉克GT4正式上市，新车推出4款车型，价格区间为21.97-30.97万元。凯迪拉克GT4是全新轿跑SUV车型，这是凯迪拉克过往不曾有过的入门轿跑SUV新序列。尽管是一款全新的产品，但它依然沿袭了凯迪拉克的家族设计语言，同时它也拥有33英寸的曲面屏，拉满科技感。

【资料图】

全新的入门级轿跑序列产品，造型依然沿袭钻石切割设计；

运动版车型除了有双色车身之外，还有独特的中网、排气、轮胎的尺寸及样式；

轴距2800mm，还有全车15处储物空间；

20万级轿跑SUV也配上33英寸曲面屏，拉满豪华感

智能座舱拥有8155芯片，还有智能语音助手及丰富的互联网生态；

方向盘加热、前排座椅加热/通风/记忆、大尺寸HUD、10项智能驾辅、震动提示安全座椅、流媒体后视镜等配置更全面；

动力拥有高功率1.5T和可变缸的2.0T发动机，还有48V加持，配合9AT变速箱，零百加速最快达7.8s。

凯迪拉克GT4是一款定位入门的轿跑SUV，也是品牌旗下的一个全新的序列。

新车沿袭了品牌“钻石切割”的设计风格，同时在细节上做出进化，最新的家族脸将大灯尺寸进一步压缩，与CT6一样，都是“眯眯眼”的设计思路，另外新车还采用与品牌LOGO相同的盾型中网，标志性直列式闪电车灯（直列式LED闪电大灯、LED飞翼尾灯、流水转向灯）。

整车尺寸4633/1878/1535mm，轴距2800mm，还有前1616mm/后1619mm宽轮距，从尺寸也能看出它拥有低趴的形态特征。

其他的细节看点是运动版车型会提供双色车身选择，中网、排气轮胎的尺寸及样式，前刹车卡钳也会有所区分。

尽管是一款全新序列的产品，但凯迪拉克GT4的内装还是很惊艳的，它和同时上市的全新CT6和全新XT4一样，均配备了一块33英寸的曲面大屏。这种思路也是在  贯彻通用汽车最新推行的全新数字化体验。值得一提的是，这块33英寸环幕式超视网膜屏，没有间隔，边框也被控制得很窄，屏幕分辨率为8960×1320，达到9K水平，像素密度达到271 PPI的行业顶级水准，另外，作为智能座舱的加持，它一样配备了高通骁龙8155明星算力芯片。

如此设计主要也是为提升产品智能化的表现，同时大联屏除了拥有视觉的震撼效果之外，还拥有丰富的功能体验。

智能座舱的交互体验拥有图标/方向盘按键/唤醒词等多种激活方式，可清晰区分主副驾语音交互指令，且能够准确执行。同时，也能够随时打断当前语音，快速响应新的指令。一次唤醒，可实现 15 秒内持续交互。

更多的语音控制和服务命令：覆盖车控(空调、车窗、天窗、座椅、氛围灯)、媒体、电话、蓝牙连接、 导航、APP、基本车辆状态查看(续航、胎压等)，日程提醒(MY24 OTA)、免打扰模式 唤醒、帮助、设置等，可以做到所见即可说。此外还可对汽车 14 类功能模块下的近50项功能进行任意组合，将若干功能组合为一个语音命令。

另外，导航功能还采用了手机版百度地图的交互界面和操作方式，也可以在手机端登录导航，设定行程，并一键分享至车机，并支持“最后一公里导航”让步行与驾驶无缝对接。

值得一提的细节在于弧形屏最左侧可以触摸滑动操作选取行车电脑、灯光、HUD设置，将常用的辅助功能按键进行了菜单整合，减少了机械按键的数量，使用体验也很不错。

事实上，全新的内饰设计极力地展现着凯迪拉克最新的诚意了，这内饰工艺丝毫不逊色于作为旗舰产品的全新凯迪拉克CT6，这也是豪华品牌的坚守，车型定位低≠工艺品质让步，尺寸可以小，但豪华体验，考究的内装不容缺失。

新型的怀挡给副仪表台让出了更大留白，手机无线充电被设置在了扶手箱前方，最新合作的音响系统也由原先的BOSE换成了AKG。其他车内的座椅皮革，覆盖件以及按键，都保持着上乘精良的工艺品质，妥妥的豪华车尊严被严格守护着。吹毛求疵的隔音玻璃，依旧是前排双层夹胶，后排单层的规格。

凯迪拉克GT4配备了HUD抬头显示系统、360°全景影像，同时还有同级独有流媒体电子防眩目内后视镜和Haptic 震动提示安全座椅。另外，它还拥有10余项驾驶辅助功能，包括：全速自适应巡航、前方碰撞预警、前方行人探测预警、低速自动刹车、车道保持辅助系统、跟车距离提醒、车道偏离警告、变道盲区辅助、侧方盲区辅助、后侧方来车预警、倒车碰撞预警。

得益于2800mm的轴距，凯迪拉克GT4的后排相对而言也有不错的表现，通过实际体验来看，比起奔驰GLA来讲要宽敞许多，毕竟品牌影响力无法与BBA相提并论，作为挑战者，二线豪华品牌冲击销量，自然要给的更多。

另外车内还设计了25处储物空间，让随身的行李随手可放。

动力方面，凯迪拉克GT4拥有1.5T高功率发动机和具备可变缸技术的2.0T发动机，同时在48V的加持下，动力和油耗都有不错的体现。1.5T发动机最大输出功率155千瓦，最大扭矩270牛·米，配上9AT变速箱，WLTC 综合油耗 6.74 (风尚版) -6.82L/100km，百公里加速 8.8(风尚版) -8.9s。

而2.0T发动机最大输出功率174kW，最大扭矩350牛·米，配搭双离合适时四驱系统，WLTC 综合油耗 7.47L/100km，百公里加速 7.8s。

另外，GT4的运动版车型的座舱氛围按照惯例，进行了红色元素+碳纤维元素的点缀改造，更提气的氛围配合2.0T四驱动力，配合大马力小车的动力规格，献给爱开车的年轻人再合适不过了。

另外，新车还配备有同级难得的自修复轮胎，在遇到一般轮胎刺穿的情形下，可以自行修复，减少补胎操作。

或许也是为了彰显豪华的品牌定位，或者说它是一款在燃油领域的翻盘选手，凯迪拉克GT4在工艺品质、功能配置方面完全不输竞品，而且33英寸9K曲面屏以及智能座舱和完备驾辅功能的加入，也让它的价值感更加突出，更何况这只是一台20万元级的紧凑轿跑SUV，未来在二线豪华市场的竞争中，它，绝对是可以期待的一款。